加筋土

公路与机场工程加筋土技术的设计应用研究

发布时间:2012-11-29 10:15来源:重庆交通大学  阅读:1457

公路与机场工程加筋土技术

 


内容提要

一、加筋边坡土工离心试验研究

二、加筋土边坡工程的数值模拟分析

三、加筋土挡墙抗震性能的数值分析

四、典型工程设计案例分析

一、加筋边坡土工离心试验研究

1.1 工程背景

1988年我国实现了高速公路零的突破后,至2011年底,我国已建成高速公路8.5万公里,美国高速公路通车总里程约为10万公里,中国位居第二。2012年中国高速公路仍将快速发展,并将在2013年超过美国,成为世界上高速公路通车里程最长的国家。

在未来若干年我国经济保持年均增长8%的条件下,高速公路年均竣工里程需求在4000公里左右,2010~2020年之间,年均投资大约1000亿元人民币。  

同时,近年来随着社会经济的快速发展,高速公路的交通流量随之增长迅猛,我国先期建成的四车道高速公路已陆续进入拓宽改造阶段。在拓宽过程中如何保持高速公路正常运营已成为关键性问题。

1.2 工程点

目前高速公路拓宽工程特点:

征地难题;

路基填土较高;

软土性质差。

加筋土结构(挡墙、路堤)的特点:

对地基承载能力的要求相对较低;

加筋土挡墙工程占地较少;

技术简单,施工方便;

施工速度快,工期短;

造价低廉,效益明显。

详细内容请见附件!

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